继变速器、安全气囊、轮胎主要质量问题之后，车内空气质量成为新车第四大主要质量问题，消费者对车内空气质量的要求也越来越高。
2004年7月14日，国家环保总局在北京召开标准开题认证会，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制定工作
2007年12月发布，2008年3月1日实施HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》
2009年，环境保护部公布了《车内空气中挥发性有机物浓度要求》（征求意见稿），该《要求》规定了车内空气中挥发性有机物的浓度要求，并确定了以苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作为主要控制物质
2017年1月1日起，国家环保部《乘用车内空气质量评价指南》也将标准变更为强制标准，对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值。
车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有着直接的联系，影响较大的有汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚等。要解决车内空气污染的问题，必须改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，不断提高原材料的质量，降低原材料中的有害物质，使用绿色环保的内饰材料。
TPV作为汽车内饰的主要原材料，广泛应用于汽车密封条 汽车玻璃导槽 汽车挡泥板、汽车雨刷器上盖、手刹把手表层、汽车方向盘表层 汽车内饰蒙皮等，在国家环保标准的推动下 ，国内外改性塑料企业纷纷推出低气味TPV原料以满足各大汽车主机厂的要求，可以说低气味TPV原料逐步成为汽车行业的新宠儿！
各大检测中心对TPV原料气味检测方法如下：
皖公网安备 34110302000241号
